ترمز رمپ پارکینگ

وجود پارکینگ در ساختمان های امروزی امری اجتناب ناپذیر می باشد، به گونه ای که امروزه بسیاری از افراد در ساختمان ها با کاربری بیشتر یا فقط از پارکینگ ساختمان جهت ورود یا خروج به وسیله ماشین استفاده می نمایند.

چند طبقه بودن پارکینگ در ساختمان برای افزایش ظرفیت پارکینگ به نوعی جزء لاینفک در مهندسی ساختمان شده است. اتصال طبقات پارکینگ با ایجاد سطح شیبدار یا همان رمپ میسر میشود.

در توضیح لغزندگی رمپ می توان به متناسب نبودن درجه شیب رمپ با طول آن و استفاده از کفپوش های نامناسب و یا کف پوش هایی که بعد از مدتی استفاده سطحشان ساییده می شود و دیگر اصطکاک لازم با لاستیک خودرو را ندارد، اشاره کرد.

جنس ترمز رمپ

ترمز رمپ ها در انواع لاستیکی و فلزی تولید می شوند که بر حسب نیاز هر کدام کاربرد های متفاوتی دارند. برای مکان های عمومی و با تردد بالا مدل های گالوانیزه مقاومت بیشتری دارند ضمن اینکه به دلیل گالوانیزه بودن در برابر رطوبت نیز مقاومت دارند.

در مدل های گالوانیزه از فوم سایلنت با ضخامت ۲ میلیمتر در زیر آن استفاده می شود که در کارگاه و بر حسب اندازه های  تولید شده زیر ترمز رمپ ها نصب شده که باعث جلوگیری از صدای برخورد ورق با زمین و ایجاد صدای گوش خراش می شود.

مدل های لاستیکی کم صدا تر اما زودتر از بین می روند و در برابر سایش آسیب پذیر تر می باشند که برای رفع این نقص در مدل های گالوانیزه

که طول عمر بیشتری دارند در قسمت پایین آن که بر روی زمین نصب می شود از فوم که با نام فوم سایلنت معروف می باشد استفاده می شود و از ایجاد صدای تماس فلز با زمین جلوگیری می کند.

ابعاد ترمز رمپ

ترمز رمپ در عرض ۱۰ سانتی متر و در طول های ۶۲،۸۰،۱۰۰ و ۱۲۵ سانتی متر و با ورق گالوانیزه ۲ میل عرضه می شود که در صورت نیاز به صورت سفارشی در طول های متفاوت نیز به فروش میرسد.

روش نصب

ترمز های رمپ معمولا با ۲ پیچ بسیار قوی و در صورت بلند تر بودن طول آن، با ۳ پیچ به سطح نصب میشوند و در طول زمان و جابجایی های متعدد، کنده یا لق نمیشود، همچنین در زیر آن یک لایه فوم سایلنت برای جلوگیری از تولید صدا هنگام عبور وسیله نقلیه نصب میشود.